潮新闻 记者 应陶 张帆 马丁
每逢节沐日，杭州地铁1号线龙翔桥站老是东谈主潮拥挤，本年的五一，“挤到怀疑东谈主生”的地铁龙翔桥站，一度限流，还冲上热搜。
此前，对于它要提高校正的音问也已传出，备受市民热心。
5月23日，记者了解到最新音问，龙翔桥站将于25日运营边界后运行施工，预测7月上旬边界。校正后，龙翔桥站将从31个通谈增至38个，远离为单向出站闸机12个通谈、单向进站闸机10个通谈、宽双向闸机6个通谈、表率双向闸机12个通谈。
另外，记者还了解到，施工工夫不会对龙翔桥站日常运营变成影响，市民一又友仍可往常出入站点搭车。
对于龙翔桥站提高校正，思必专家还有不少疑问：校正会对出入站有何影响？遭遇节沐日大流量，还需要列队出入站吗？……围绕这些疑问，记者蹲点龙翔桥站，为专家寻找谜底。
5月23日，龙翔桥地铁站c口处闸机，乘客们正在有序出站。马丁摄
刻下的龙翔桥站，有多“堵”？
先来望望刻下的龙翔桥站有多“堵”。
“五一”小长假刚刚昔时，不出料思，龙翔桥站单日最高客流超30万东谈主次高位。有媒体曾测算，龙翔桥一个站就占了地铁1号线的近20%客流。
要是正逢赶上这波高流量，您也一定有着和记者相似的感受：列车刚刚停稳到站，满载的车厢内就运行东谈主潮涌动，车门一怒放，车上车下乘客赶快“换血”；思要进站也不“容易”，假期客流岑岭时间，龙翔桥站B、C出进口会采纳“只出不进”客流领导行动，乘客需穿过马路，到A、D出进口列队进站……车站的拥挤感，不经让网友吐槽：“到了才后悔，好像仍是晚了。”
记者不禁兴趣，但凡日客流量达到30万东谈主次的车站，齐会这样堵吗？
对比不同站点情况，其实也否则。相似有着日最高客流量超30万东谈主次的地铁杭州火车东站站就通达很多。虽然，站房空间大、地铁安检点外移等是它通达的上风。另外再看寰球地铁，上海第一座四线换搭车站世纪大路站，责任日日均客流在48万东谈主次阁下；广州地铁发布2022年《年报》清醒，在2022年日均客运量车站名次中，四肢1号线和3号线换乘站的地铁体育西路站，以35.4万东谈主次登顶。
那么，为何龙翔桥站会让东谈主有更明显的拥挤感？在刚刚昔时的“五一”小长假，记者蹲点龙翔桥站，发现几处堵点地点。
最初是客流出入站的需求，相对蚁集。相较于其他大流量客站，龙翔桥站仅是地铁1号线的配套站点，共有4个出站口。这一硬件条目，对比有7个出站口的广州地铁体育西路站来说，就稍显拮据。
更迫切的是，龙翔桥站紧邻西湖景区、地处湖滨商圈，大客流出入站的时刻相对蚁集。
比如早上9时阁下，大部分乘客会出站游玩西湖，而到了傍晚，又会出现出站与进站双重客流同期并行的场景。因此，对于仅4个出站口的龙翔桥站来说，蚁集时刻的大客流出入站，例必会存在列队“拥挤”的情况。
其次，安检、闸机配置影响了出入站恶果。记者在蹲点时发现，龙翔桥站内共有3处闸机位。其中周边西湖景区的B、C口，各有8个出站闸机通谈，但莫得进站闸机通谈。全站独一的进站闸机通谈，配置在了A、D口之间，全开放情况下，也仅15个进站闸机通谈。
一朝遇上进站岑岭，4个出进口涌入的乘客，齐需依赖这15个闸机通谈进站。十分是对于从B、C口进站的乘客来说，还得绕行至A、D口之间，才能刷卡进站。如斯一来，乘客扎堆堵在闸机口扫码进站，亦然不行幸免。
5月23日，龙翔桥地铁站c口处闸机，乘客们正在有序出站。马丁摄
校正后，龙翔桥站还会堵吗？
有些“堵点”，受客不雅身分影响难以调理，但有些尚有优化空间。而这，亦然这次车站升级校正的要点。
凭据已公征战布的《杭州地铁1号线龙翔桥站车站升级校正样式招标公告》，记者与校正前的龙翔桥站进行了一番对比。从乘客异日的出行感受来论，不错回来出几个关节不同——
第一，可供出入的闸机更多了，少了绕谈的时刻。
样式图中最明显的不同，便是闸机通谈加多了，4个出进口均配有出入闸机通谈。十分是在A、D出进口间，原先一处闸机位，被一拆为二，分处在阁下两侧。同期，此处的闸机通谈从15个增至18个。当遇上不同期段的客流岑岭，此处闸机意见会凭据客流动向进行活泼调理。
另外，原先分处B、C口的两处出站闸机位，也新增了包含双向闸机的通谈。
由此不错思象，空间布局优化后，龙翔桥站A、B出进口及C、D出进口远离形成出入站轮回，幸免大客流工夫出入站东谈主流对冲。
第二，压缩售票机所占空间，站内空间更大了。
现场，记者看到售票机的位置也将调理，从原先的镶嵌在墙体内，更新为寂寥的售票机。杭港地铁关连责任主谈主员先容说，由此，将为站内空间腾挪出40平方米阁下的新空间。
此外，记者还发现，校正后，站厅中部安检点将外移至A、B口通谈处。如斯拉开安检机、闸机的通谈空间。
在有限的站内空间内找增量，野心便是为了让乘客行动空间更多。
郑重的东谈主可能也会发现，原来即使不搭车，也可从站内通过，刻下一改安检配置，A、D口之间是不是无法从站内穿行了？记者仍是发现了“替代品”，就在A、D口之间，仍有一条工联好意思食广阵势下生意街，可供市民通行。
第三，闸机开关景况活泼切换，通过恶果将更快。
本年“五一”小长假如有进程龙翔桥站，简略率齐体验了“常开门”景况。这是杭州地铁的全新尝试，即在大客流时间，将出站闸机开启常开景况，再通过责任主谈主员领导，提到乘客出站恶果。
进程“五一”小长假的检会，龙翔桥站通过“常开门”景况不错提高20%的通作歹果。
为了让过闸恶果更高，这次校正，龙翔桥站也将进站闸机从剪式更新成拍打式。“拍打式闸机的体积更小，相通空间下不错摆放更多闸机通谈，也就能提高通过恶果。”该崇敬东谈主说。
对于龙翔桥站这次升级校正，记者能梳理的新变化，便是这些。至于升级校正提高后，该站是否还会出现像以前一样的拥挤情况，还需要推行的检会。
记者也从杭港地铁了解到，即使车站升级校正后，车站也仍然会在大流量工夫采纳客流领导行动，在各点位加强配备站点责任主谈主员、志愿者等力量，领导乘客有序出入站，提高车站客流通行速率。
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